Rapport de recherche 2022 sur l'industrie du moulage sous pression intégré automobile en Chine : les entreprises en amont, intermédiaire et en aval élaborent des plans et des aménagements dans ce domaine en plein essor

Aug 02, 2023

Dublin, 14 novembre 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le rapport « China Automotive Integrated Die Casting Industry Research Report, 2022 » a été ajouté àResearchAndMarkets.comoffre.Recherche intégrée sur le moulage sous pression : les entreprises en amont, intermédiaire et en aval élaborent des plans et des aménagements dans ce domaine en plein essor Le moulage sous pression intégré automobile est un processus de fabrication automobile proposé et mis en pratique par Tesla. Il redessine et intègre fortement plusieurs petites pièces séparées et dispersées dans la conception originale, puis utilise une grande machine de moulage sous pression pour effectuer un moulage sous pression à haute pression en même temps et produit directement une grande pièce complète sans processus de soudage. Par rapport à la fabrication automobile traditionnelle, le moulage sous pression intégré automobile présente des avantages en termes de coût de fabrication, d'efficacité de production, de coût de main-d'œuvre, de cycle de développement de modèles, de performances, de recyclage des matériaux, etc.Les équipementiers maîtrisent le savoir-faire du moulage sous pression intégré grâce à une recherche et un développement indépendants Après que Tesla Model Y a adopté pour la première fois le processus de moulage sous pression intégré, une nouvelle vague de moulage sous pression intégré s'est produite dans le monde entier. Une chaîne industrielle complète a été formée entre les fabricants de machines de moulage sous pression en amont, les fabricants de matériaux et de moules, ainsi que les entreprises de moulage sous pression intermédiaires et les constructeurs automobiles en aval.En amont : lancement de très grandes machines de moulage sous pression, aidant le moulage sous pression intégré au niveau du véhicule Les grandes machines de moulage sous pression sont la clé pour réaliser un moulage sous pression intégré à l'automobile. À l'heure actuelle, le moulage sous pression intégré nécessite des machines de moulage sous pression de 6 000 T (ou plus). À l'échelle mondiale, IDRA (une filiale en propriété exclusive de LK Technology), le groupe Buhler, ainsi que les sociétés chinoises LK Technology, Haitian Die Casting et Guangdong Yizumi peuvent produire des machines de moulage sous pression de plus de 6 000 tonnes. Les machines de moulage sous pression de plus grand tonnage peuvent faciliter des percées dans taille et structure du moulage sous pression. Aujourd'hui, Tesla, LK Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Die Casting et d'autres sociétés ont lancé la recherche et le développement de machines de moulage sous pression de plus de 12 000 tonnes. En septembre 2022, LK Technology et Guangdong Hongtu ont lancé avec succès une très grande unité de coulée sous pression intelligente de 12 000 tonnes, marquant l'avènement de la machine de coulée sous pression du plus grand tonnage au monde. Cela devrait stimuler le moulage sous pression intégré au niveau du véhicule.Midstream : les leaders du moulage sous pression ont émergé En tant qu'entreprises de moulage sous pression intermédiaires, le groupe Wencan, le groupe Tuopu, Guangdong Hongtu, Xusheng Auto Technology, Millison, etc., ont déployé le moulage sous pression intégré à l'automobile en achetant de gros équipements de moulage sous pression et en coopérant avec les constructeurs automobiles. Actuellement, le groupe Wencan, le groupe Tuopu et Guangdong Hongtu bénéficie des avantages du premier arrivé en matière d'accumulation d'expérience et de prise de commandes. Tous trois ont établi une coopération avec des constructeurs automobiles et ont mené à bien la production d'essais de pièces moulées sous pression intégrées. En particulier, Guangdong Hongtu est supérieur aux autres grâce à son brevet d'alliage d'aluminium sans traitement thermique et à son taux de rendement de 85 à 90 %. Jusqu'à présent, elle a non seulement obtenu la désignation de Xpeng, mais est également devenue le seul partenaire de moulage sous pression de Tesla dans le domaine du moulage sous pression intégré.En aval : les constructeurs automobiles se démènent pour déployer le moulage sous pression intégré dans le but d'intégrer la carrosserie supérieure et inférieure de la voiture. À l'heure actuelle, Tesla, NIO, Xpeng, HiPhi, Volvo, Great Wall et d'autres constructeurs automobiles ont réalisé des progrès dans le domaine du moulage sous pression intégré à l'automobile. En ce qui concerne les constructeurs automobiles émergents, Tesla a officiellement livré le modèle Y avec des planchers de moulage sous pression intégrés. NIO ET5 avec un sous-châssis arrière intégré moulé sous pression est sur le point d'être livré. De plus, Xpeng, Li Auto et HiPhi ont mis le moulage sous pression intégré à l'ordre du jour et pourraient l'appliquer aux véhicules en 2023. Quant aux constructeurs automobiles traditionnels, Volkswagen et Volvo ont un calendrier à long terme pour l'aménagement du moulage sous pression intégré, et ils s'attendent à atteindre une production de masse vers 2025. Les constructeurs automobiles chinois Changan et Great Wall ont commencé à soumissionner pour des projets de moulage sous pression intégrés, et ils sont susceptibles de réaliser une production de masse dans les deux à trois prochaines années. Désormais, les principaux équipementiers appliquent principalement le moulage sous pression intégré. au plancher arrière, au cockpit avant, etc. Avec l'avènement des machines de moulage sous pression de plus grand tonnage, le moulage sous pression intégré devrait s'étendre à l'assemblage inférieur du corps, aux pièces de moulage intégrées du haut du corps et même à la carrosserie en blanc à l'avenir. Tesla prévoit de remplacer l'ensemble inférieur du corps composé de 370 pièces par 2 à 3 grandes pièces moulées sous pression. Tesla a étendu le moulage sous pression intégré aux planchers avant et arrière. Dans le même temps, le couvercle supérieur de la batterie et le plancher intermédiaire du véhicule sont combinés en un seul pour un moulage sous pression intégré, ce qui peut réduire le poids du véhicule de 10 % et augmenter l'autonomie de croisière de 14 %.